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为什么你办的托班负债累累,而别人依靠芭迪熊亲幼馆却能日进斗金?

    幼儿教育作为朝阳行业,成为了很多创业者的理想目标之一,很多人渴望通过建立托幼早教机构,得到人生第一桶金。当然,这桶金不仅是指金钱上的,更重要的是为推进教育资源均衡发展献出一份力量,为祖国的花朵接受更好的教育而尽自己的绵薄之力,从而获得十足的人生成就感,因此很多人都摩拳擦掌、跃跃一试。

      然而现实总是残酷的,小编认识一个朋友,大学主修教育学,很有想法和头脑,毕业后帮别人打工,两年后萌生了创业的想法。由于当下托育行业正处于高速发展阶段,社会需求非常迫切。所以他的创业方向是以1~8岁的小朋友托班为主。在众多亲朋的帮助下,托班很快便成立起来。朋友利用多种渠道进行宣传,最终效果甚微,来报名咨询的家长寥寥无几。

      但朋友意志坚定,向来不惧怕困难且为人开朗乐观,在客户资源较少的情况下,期望通过高质量的课程赢得更多的回头客和新顾客。但是因为课程缺少更多的权威、专业理念支撑,没过几个月,家长们纷纷抱怨课程效果不佳,开始大规模退课,这可把朋友给急坏了,整天忧心忡忡。非但财富自由没有实现,反而欠了一屁股债。

      作为朋友,小编很欣赏他初生牛犊不怕虎的精神,也很佩服他勇于实践。但成功的路哪有那么简单,如果真是如此,那遍地皆是成功人士了。

      在托育行业的创业路上,你需要一个领头人,需要一位有经验的“老师”。首先,你可以采取加盟的方式或者成为其他托幼机构的代理,这能够有效地规避风险,为成功增加砝码。其次,你需要多方面对现有托幼机构进行考察,谨慎选择,毕竟好老师带出好学生的可能性更大。最后,你要善于分析外部环境,跟着国家政策方针走,这样才不会被大势所淘汰。

      综合以上三点,经过对一些托幼机构的对比,小编认为芭迪熊亲幼馆可能是创业者的最好选择。

      芭迪熊亲幼馆是美式早教行业的领军品牌、悦宝园旗下的高端社区型美式托幼早教品牌,沿袭了悦宝园正统的美国早期教育理念,将美式早教和专业日托完美结合,相比于市面其他品牌,更加具有针对性和权威性。芭迪熊亲幼馆拥有以哈佛早教专家麦耶霍夫博士为首的庞大且专业的教研团队,时刻跟进先进理念,持续开发升级优质的课程,可以将时时更新的学前教育普及给受众。

      并且芭迪熊做为悦宝园的子品牌,拥有教育产业基金雄厚的资金基础,已经斥资亿元启动加盟商扶持计划,对有实力和能力的投资者给予资金上的大力支持,帮助更多创业者实现梦想。另外加盟之后,在装修选址、人员培训、日常运营、品牌宣传、系统升级等各个重要环节,芭迪熊亲幼馆都会提供全方面的支持,让创业者少了许多担忧。

      所有的这些赞誉都是小编从加盟芭迪熊亲幼馆的一位小美女口中得知的。她是从毕业开始就加盟了上海一家悦宝园,后来看到新推出的芭迪熊项目不错,并且对于她这样之前加盟过悦宝园的还有一定的优惠政策,所以又再次选择了芭迪熊亲幼馆,从最开始到现在共计五年的时间早已实现了财富自由。现在工作对她来说已经不是生存这么简单的问题了,而是让更多的孩子享受到优质的美式教育,为孩子的健康成长出一份力!

      朋友的经历是一次血泪教训,值得每一个走在教育创业者路上的人深思。有时候学会有效规避风险就是成功的第一步,而对于建立托幼机构,选择芭迪熊亲幼馆绝对是明智的选择。

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发布时间:03:28:07

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背后127个国家中心:谁是中国最大的物流城市?

    原名:在127个国家中心后面:谁是中国最大的物流城市?编者按:这篇文章来自Wechat公共编号:杠杆游戏,(ID)

    原标题:127个国家中心背后:谁是中国最大的物流城市?

    编者按:本文摘自《微聊公共号码:杠杆游戏》(ID:张银银0903)。作者:甘叔叔,36氪授权转载

    中国物流中心的霸主竞争已接近尾声。

    12月21日,国家物流枢纽规划建设计划由发改委、交通部联合发布。

    每个梦想成为超级城市的地方都想成为物流中心。竞争交通的城市也是如此。

    因为在物流的背后,往往是制造业、商业、人才和财政资源的结合。自工业革命以来,具有现代意义的金融中心几乎都从物流中心演化而来。有了贸易、制造业和运输,自然会有结算和金融。

    货物、技术、人才和资金汇聚在一起,共同发酵,成为金融、科技、物流中心。

    就中国而言,古代的广州、泉州、宁波就是这样的大师,并取得了辉煌的成就。

    近代以来,广州的辉煌持续至今,沿着天津、上海、香港、深圳等沿海地区,已成为中国的一个举足轻重的城市,并已发展成为世界级的制造业、金融业、物流业和航运业中心。

    长江沿岸的南京、武汉、重庆等内陆城市也较早地经历了现代文明带来的变化。

    因此,可以说物流人才走向世界。除了北京,这项工作可以移交给天津。

    在国家看来,哪些城市被赋予了国家物流枢纽的重要任务?哪些省市具有最突出的物流枢纽地位?

    1。规划127个城市建设国家物流枢纽。该列表是所有极地朋友最关心的问题,如下所示。

    图1。国家物流枢纽布局承载城市图源.|“国家物流枢纽布局与建设规划”

    为什么有这些城市?详细介绍了《国家物流枢纽布局与建设规划》。根据区域经济总量、产业空间布局、基础设施连通性和人口分布,结合国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级的需要,提出了“十纵十横”的基本模式。选择物流走廊和国内物流走廊。选择。

    如上面的图1所示,总共有127个城市。

    根据其基本情况,将其分为六类,共规划建设212个国家物流枢纽。

    具体而言,它包括41个陆上港口、30个港口、23个机场、47个生产服务、55个贸易服务和16个陆上边境港口什么是人身保险_旅游 资讯网国家物流中心。

    一些城市有良好的基本条件和区位,因此它们也是各种形式的国家物流中心。

    2。国家物流中心城市大都位于东部沿海省份。杠杆博弈计算中,广东是最大的,除了陆上边境口岸类型外,共有13个五类国家物流枢纽承载城市。

    然后江苏,除了陆上边境口岸类型外,还拥有总布局的12个五类国家物流枢纽。

    浙江拥有11个五类国家物流中心。

    河北和山东各有10座五类国家物流枢纽。

    福建省已规划了九个五类国家物流枢纽。

    河南省是内陆大省,已建成全国五大物流枢纽承载城市,居中部地区第一。其中五家都集中在全国商业服务型物流中心法国核电_纬立资讯网,即郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳。

    西部各省、区、市是新疆各类国家物流中心中承载量最大的城市,达到11个。

    新疆的国家物流枢纽承载着城市,除了港口类型外,还有五种其他类型。大多数类型的陆上边境港口是伊犁(霍戈斯)、博尔塔拉(阿拉帕斯)、基齐莱苏(图加特)、喀什(红旗)。

    在中国东北部,黑龙江省有9个国家物流中心,拥有数量最多的城市。像新疆一样,除了港口类型外,还有五种类型。其中,哈尔滨的独立物流中心为4元,集陆港、机场、生产服务、贸易服务四个国家物流中心于一体。

    综上所述,杠杆博弈认为,一般来说,经济的繁荣和区位因素决定了国家物流枢纽布局的数量。东部和沿海地区经济发达,离海很近,所以枢纽的布局自然会更多。

    三。南京、武汉和重庆是五个国家物流中心。在描述了省内国家物流枢纽的布局后,来谈谈这个城市。南京、武汉、重庆等地工商业发达安纳咖_噩耗的反义词网,长江流域发征求党内外群众意见_vacal网达,机场条件优越,已成为集聚国物流中心类型最多的城市。

    这三大城市与五类国家物流枢纽相结合:陆港型、港口型、机场型、生产服务型和贸易服务型。

    背后是安徽、苏北、苏中、湖北、四川、陕南、贵州北部和重庆的人口和经济腹地。

    优越的地、水、空条件使南京、武汉和重庆成为全国非通用的物流枢纽。事实上,这三座城市今天的经济状况也与此有关,而且会长期受益。

    4。上海、广州、深圳和天津的顶级物流中心。杠杆博弈已经注意到,上海、广州、深圳和天津有四种类型的国家物流中心,它们都缺乏陆港。这取决于它们的海岸位置。

    虽然类型,不是南京,武汉,重庆更多。但在我国超级物流枢纽的地位不必多说。

    上海是长江的出口。江苏、浙江和上海的工商业发达,人口稠密。他们同中国和世界主要地区有着密切的经济和贸易联系。

    广州和深圳是中国第一经济省广东最发达的两个城市。珠江三角洲的工业、商业和贸易影响力也是世界级的。

    天津是北京、天津、河北乃至华北地区最核心、最繁忙的港口之一,北京和天津本身也在发展。

    值得一提的是北京。

    在《十五规划交通大赢家》(2017年3月3日)一文中,杠杆博弈介绍了中国重点建设北京-天津、上海、广州-深圳、成都-重庆四大国际综合交通枢纽。

    对于具有国际综合交通枢纽潜力的其他城市,表达量显著减少。

    原规划表达为:建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际综合交通枢纽。

    一流的国际综合交通枢纽必须有良好的水、陆、空条件。北京没有海,天津有海;成都没有河流,重庆有河流。由此可见,京津、成渝是构建国际综合交通枢纽组合的关键。

    作为中国最重要的国际综合交通枢纽,北京的物流地位毋庸置疑。虽然北京在国家物流枢纽的布局中只有机场类型。但是北京周边的物流中心布局非常强大,石家庄、保定、邯郸、秦皇岛、唐山、天津……

    5。杭州、西安、成都、郑州、贵阳等四大国家物流枢纽类型合一。杠杆博弈注意到,杭州、西安、成都、郑州、贵阳等城市,由于不依托大海、长江,除了缺乏陆上边境港口,还缺乏以港口为主的国家物流枢纽类型。

    然而,这些城市在我国主要地区的物流枢纽地位、周边人口优势,也十分显著。同时,在陆运或空运物流方面,这些城市都取得了很好的效果,还有更大的发展空间。

    即使在单一战线上,这些城市也有巨大的优势。

    6。省会城市和规划城市的物流中心比其他城市多。例如,青岛、宁波和大连具有天然的优势。

    长春、昆明、沈阳、济南、哈尔滨等省会城市优势明显,具有自己的流向。

   &etf持仓量_鄢颇梅婷网nbsp;事实上,对于非直辖市、非省会城市、非计划城市而言,能够形成一定类型的承载城市的国家物流枢纽,对于它们的社会经济发展具有重要意义。

    毕竟,中国有数百个城市,但只有127个成为承载城市的国家物流枢纽。将直辖市、省会、市分别搬迁后,将减少。

    这三产检建卡_zippo打火机加油网四线城市要么定位得好,要么抓住改革开放时机的优势,成为发达的工商业基地,要么兼而有之。无论如何,它都可以成为承载城市的某种类型的国家物流枢纽,从而提高了城市发展的后劲和上限。

    摘要:看完本文后,杠杆游戏在结尾叹息,决定一个城市的上限似乎总是位置和自然条件,而反向攻击是非常困难的。依靠自身的区位和自然资源禀赋,合理开发,获得更大的优势,是明智的、合理的。

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